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2014年湖北汽车产业发展情况

 来源:美高梅登录中心 编辑:少华 发表日期:2015-03-18
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2014年,面对经济持续下行的压力和严峻复杂的形势,湖北省汽车产业加快转型升级步伐,不断提高发展质量和效益,增强发展动力,积极主动适应新常态、引领新常态,奋力新作为,产业发展逆势进位。

一、生产经营好于行业平均水平

2014年,全省汽车产业主要经济指标取得了好于全国平均水平的业绩。全年累计生产汽车174.5万辆,同比增长9.4%,高于全国平均增幅2.1个百分点,占全国汽车总量的比重由2013年的7.2%提高到7.4%,继续保持全国第7位次。其中,乘用车累计产量121.4万辆,同比增长23.2%,高于全国平均增幅13个百分点;专用汽车累计产量23.5万辆,同比增长9.2%,占全国专用汽车产量的比重由2013年的10.5%提高到12.8%。规模以上汽车工业增加值增速累计为9.4%,占全省规模以上工业经济的12.6%;实现主营业务收入、利税分别为4917.5609.5亿元,同比累计增长10.9%0.9%,占全省工业经济的12.7%15.3%

整车领域,东风汽车企业全年产销汽车383.1万辆和380.3万辆,同比分别增长8.4%7.6%,经营规模连续五年稳居行业第二。其中,在湖北产销汽车173万辆和169万辆,约占全省汽车产销量的95%以上,分别增长10%5.6%。专用汽车领域,涌现出一批销售收入过10亿元的专用汽车企业,其中程力专用汽车股份企业、十堰市驰田汽车有限企业、湖北奥马专用汽车企业、湖北神鹰汽车有限企业全年分别实现主营业务收入17亿元、16.5亿元、13.5亿元、11.8亿元。零部件领域,三环集团全年实现主营业收入165亿元,同比增长12%;实现利税6.6亿元,同比增长5%

二、产业发展实力明显增强

2014年,全省汽车产业累计完成投资1036.3亿元,占全省工业投资的比重为9.7%。一批重点项目建设加快推进,成为全省汽车产业转型发展的重要载体。上海通用汽车武汉基地投资70亿元的一期项目竣工投产,新增24万辆汽车产能,总投资75亿元的二期项目已开工建设,全部建成后将形成48万辆汽车产能。同时,与之配套的24个核心零部件配套厂也已建成投产,其中总投资40亿元的采埃孚武汉工厂二期项目已开工建设。总投资77.6亿元的东风雷诺项目已完成主体厂房建设,进入设备安装调试阶段。总投资55.1亿元的东风本田武汉三厂目前正处于土地平整阶段,项目建成后,将形成年产汽车整车24万辆的生产能力。在做优增量的同时,全省汽车产业不断调整优化产业存量。东风8亿欧元收购PSA集团14%股份并列第一大股东,将进一步深化在全球范围内的全价值链合作。广汽集团乘用车有限企业宜昌中兴项目通过技术改造升级,引入轿车生产线,采用智能化、柔性化新工艺,实现快速投产。十堰大运汽车工业园、湖北神河集团专用汽车等优势项目的扩能升级,进一步增强产业发展实力。

三、产业集约式发展跃上新台阶

2014年,全省汽车产业技术要素、资本要素、人力要素的集聚,外部环境要素的改善,加快了产业向质量、效益型集约式发展。武汉经济技术开发区已形成庞大的汽车产业集群优势和自主创新发展优势,集聚了汽车集团总部5家、整车企业8家、零部件企业300多家、研发机构100多家、生产服务配套企业20多家、省级以上企业研发中心12家,在全国482个国家级开发区综合排名中位列第8。襄阳市成功申报了国家汽车产业集群区域品牌试点试范区、国家新能源汽车零部件创新集群示范基地,为产业创新发展奠定了坚实基础。随州市成功申报了国家专用汽车产业区域品牌建设试点地区、国家专用汽车高新技术产业化基地、国家和省专用汽车新型工业化产业示范基地,奠定了中国专用汽车之都创新发展的新形象。荆州汽车零部件产业主营业务收入突破百亿元,仙桃汽车零部件产业集群的加快形成,进一步引导创新要素向企业聚集。

四、新能源汽车产业化步伐加快

2014年,全省新能源汽车产业化发展加快,成为全省汽车产业新的增长点。全省已有4家企业近70款新能源汽车列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,全年实现新能源汽车销量1537辆。武汉、襄阳两大新能源汽车产业基地和示范运营区发展进一步成熟,出台了包含创新服务模式在内的地方支撑相关政策。武汉市引入了社会资本设立充电基础设施建设运营企业,参与充电基础设施建设工作。襄阳市组建了新能源充电设施服务企业,并引进了郑州迈佳企业、浙江时空电动汽车企业投资新能源汽车示范运营服务,使新能源汽车的使用环境进一步得到改善。一期投资16亿元的东风乘用车新能源工厂已建成投产,总投资51亿元的南京美高梅4858官方网站新能源客车项目和总投资30亿元的合肥国轩动力锂电池项目已经签约,项目建设已完成土地平整,建成投产后将分别形成年产1万台纯电动客车生产能力和年产2000辆新能源大巴、5万辆新能源汽车动力电池生产能力。东风股份企业襄阳新能源客车基地整车和底盘多款新能源汽车产品服务于省内外多个城市。东风新能源轿车E30开始批量生产,新开发的纯电动客车和环卫用车等,也开展示范运营,一批专用汽车生产企业抢抓机遇,积极开发了一批新能源专用汽车投入市场,进一步加快了全省新能源汽车产业化步伐。

五、专用汽车集约发展势头良好

2014年,全省专用汽车发展势头良好,产业结构进一步优化。全年新建专用汽车生产企业9家,总投资15.73亿元,新增产能5.28万辆,新增品种20个。随州市狠抓行业规范整顿,突出新产品研发,加大项目投资力度,专用汽车产品质量明显提升,市场秩序显著好转,中国专用汽车之都品牌形象进一步提升。十堰市着力优化专用汽车产品结构,大力发展高附加值和高技术含量的产品,积极开拓细分市场,努力提高增长的质量和效率。目前,全省专用汽车生产能力达40余万辆,成功研发了旅居和工程房车、道路检测车、清障车、破冰车、高空作业车、化工罐式车、新能源汽车等一批具有自主常识产权、科技含量和附加值较高的新产品,全省各类专用汽车的产量占全省载货车产量已由前些年的22.7%提高到55.4%,且占比呈逐步增大趋势。全省专用汽车重、中、轻型车辆的构成比已经由前些年的253逐步调整到5.52.12.4,处于合理化发展水平阶段。自卸车和普通类型的厢式车产量逐步降低,专用功能较强的厢式汽车、罐式汽车、仓栅式等特种结构专用车产量逐年增长,产品结构不断优化。

尽管全省汽车产业取得了较好成绩,但产业发展仍存在不少困难。一是产业增长面临下行风险。二是商用车市场持续低迷。三是专用汽车产品质量亟待提高。四是新能源汽车消费环境有待完善。五是汽车零部件整体实力不强。

2015年,随着互联网时代的到来,移动互联网业务的兴起,新能源汽车的快速发展,我国汽车产业正逐步迈入转型升级的关键期,机遇与风险并存。全省汽车产业将进一步贯彻落实国家汽车产业发展政策,认真做好汽车产业十三五发展战略谋划,进一步加快新能源汽车产业化进程,进一步促进专用汽车高端化、智能化发展,进一步推进汽车零部件产业加快发展,积极营造良好发展环境,促进湖北由汽车大省向汽车强省迈进。


[责任编辑:少华
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